...К осени 1985 года корреспонденция стала идти в обе стороны без помех, репрессии прекратились. Более того, когда в октябре подошел к концу очередной срок моего пребывания в ПКТ и я ожидал этапа в Чистополь, меня туда не отправили, несмотря на весь мой "послужной список".
30 лет назад режиссер Алексей Сахаров снял замечательный фильм по сценарию Александра Житинского.
Ничего похожего никогда не происходило и не могло произойти ни в одном из аэропортов. Однако, по мнению авторов фильма-притчи, эта трагикомическая история имеет прямое отношение к действительности.
Действие происходит в вымышленном аэропорту некоего города в СССР. Успех работы руководства аэропорта оценивается не по взлёту и посадке самолётов, а по безопасности полётов. Оказывается, что аэропорт может вполне успешно действовать не принимая ни одного самолёта, обеспечивая абсолютную безопасность. Ситуация в зале ожидания накаляется — пассажиры постепенно начинают понимать, что попали в странную ловушку: аэропорт не функционирует.
Начальство получает награды и премии, а вот рядовым сотрудникам и пассажирам нужно брать власть в свои руки, чтобы добиться функционирования аэропорта и улететь куда им нужно. Всему виной - стремление отправиться в полет…
==========================
Цитаты из фильма:
"Лунев (пртотип Горбачева) - это значит полетим!"
" - Что же вы думаете: придет Лунев и все будет в порядке? Нет. Пока сами не захотим летать в своей голове и в своем сердце, ничего не получится. - Не скажите, один человек многое может."
- Если Лунева назначили значит что-то произошло. Сдвинулось что-то (показывает наверх). Теперь все полетим. - Но ведь это хорошо! Давно ведь не летали.
- Все-таки неприятно чувствовать себя отщепенцем. Хочется быть там. - Либо здесь чувствовать себя отщепенцем, либо там (на параде) чувствовать себя дураком. Вы ведь не хотите быть дураком? Вот поневоле приходиться быть отщепенцем.
"Будет, будет... Мне надоел этот буддизм!".
"- Сколько помню, здесь (в России) всегда творилось Б-г знает что. - Ну не скажите. При Силине (сталине) работали нормально. - При Силине работали на винтовой технике. - Дело не в технике, а в людях. Страх в людях был, вот и работали. - Ну да. За страх, а не за совесть. - Вот и допрыгались.
"В нашей системе знания роли не играют. Главное - опыт."
"Не то обидно, что не летаем, а то что не верим не в какие полеты."
- Полетать бы хоть немного. - Да кому это нужно? - Пассажирам это нужно. - Пассажирам нужна безопасность А у нас она наивысшая в стране.
Муж - жене:
- Я готов день и ночь работать, лишь бы хоть что-нибудь изменилось. - Совсем ты меня не любишь...
"В моде классика с налетом задора." В зале ожидания звучит песня "А мне летать охота".
- По-моему, надо организовать бригады грузчиков. - А по-моему, надо самим идти и грузить.
- Раньше боялись, но рисковали. А теперь нам говорят: "Рискуйте", "Не бойтесь". А мы уже не умеем, разучились.
Спичрайтер: - Говорить должны те, у кого положение, а думать - у кого голова. Я речь написать могу. У меня стиль хороший. У него должность, а у меня стиль. Пусть он выступает. Мне не жалко.
Изумительный фильм, практически не уступающий знаменитому «Гаражу»!
Какой умница режиссёр Алексей Сахаров. В рамках закрытого пространства, при помощи замечательных советских артистов, он снял великолепнейшую трагикомедию. Сквозь улыбку и смех, на машине времени, мы попадём в Советский Союз, образца 1987 года. Может быть в Советский Союз громко сказано, но то, что нам предстоит ностальгическим образом ощутить эпоху конца 80-х годов, это сомнению не подлежит.
Действие фильма происходит строго в аэропорту, в котором люди томятся в ожидании: одним, а их большинство, необходимо улететь, а другим, оставшимся, хочется встретить своих близких. Из-за метеоусловий, начальство аэропорта отменило все рейсы. Самолёты не взлетают, с одной стороны, а с другой, аэропорт не принимает самолёты, которые должны совершить посадку. Тут ещё и решается вопрос, кому доверить такое хозяйство, как аэропорт: Лунёву или Горохову или кому-то третьему.
Замечательная сцена с поиском ангорского дымчатого кота. Это надо видеть. Сергей Арцибашев и Андрей Толубеев в действии. Примечателен тот факт, что герой Толубеева работает помощником у Горохова и естественно ждёт его назначения нач. аэропорта. Но тут ему сообщают, что назначен Лунёв. А Лунёв дядька строгий, шутить не любит. И Толубеева прорывает:
-Всё, теперь всем крышка:тебе, мне, котам. Теперь все полетим.
На что герой Сергей Арцибашева, как агнец божий, справедливо замечает:
-Ну это ж хорошо, давно не летали.
Подводя итог, можно сказать, что картина «Время летать» это прекрасная режиссура и отличное исполнительское мастерство. В аэропорту скучно не будет. Смотрите и отдыхайте душой!
С ветром (Москва) 24.04.2012 - 12:34 Мягкий, добрый сюр, с юмором, местами и с сарказмом о времени, когда ни уже, ни ещё не было страшно и очень хотелось летать. А главное, верилось, что завтра взлетим. Спасибо создателям, что оставили нам на память это ощущение. Длилось оно очень недолго...
All Oll (Гродно, Беларусь) 22.03.2013 - 12:39
Фильм-притча. о том, что нет ничего невозможного и непреодолимого, стоит только захотеть. и как одному, отдельно взятому человеку потом становится легче, когда хотя бы он один взял да что-то сделал (Алексей, который посадил один, а за ним остальные самолеты. даже "иностранца, предатель!") хороший фильм, с тонким грустным юмором. спасибо всем. кто приложил к нему руку.
Александр42 21.05.2012 - 15:14 Полтора часа хорошего настроения от умного и смешного фильма. Классные диалоги, сценки. Всё понравилось. Прошло двадцать пять лет, а ничего в стране не изменилось, только одна партия (партия олигархов и бюрократов) поменяла другую (коммунистическую). Многие из прежней партии перешли в новую и живут по прежнему припеваючи. Раньше фильм не видел, понимаю зря. Думаю, буду пересматривать не раз. Фильм о жизни, о нашей жизни, о нашем отношении к жизни. Очень приятно видеть на экране такое количество наших любимых актеров, видно их заинтересовала тема, захотелось поучаствовать в этом кинопроекте.
Зритель безусловно получит удовольствие от талантливой игры звездного киносостава: Валентин Гафт, Владимир Ильин, Анастасия Немоляева, Елена Соловей, Наталья Фатеева, Елена Яковлева. Полный список актеров тут: http://www.kino-teatr.ru/kino/movie/sov/1191/titr/
28 мая 1987 года - в День пограничника - 18-летний Матиас Руст вылетел из Хельсинки на четырёхместном лёгком самолёте «Цессна-172Б Скайхок» и в тот же день приземлился у Спасской башни московского Кремля.
Всем любителям конспирологии, видящим в Русте агента ЦРУ направленным для проверки прорех в советской системе ПВО, хочу напомнить, что не менее дерзкий и авантюрный полет с нарушением государственных границ, Матиас совершил за год до этого. В октябре 1986 года он вылетел из своего родного Гамбурга в столицу Исландии - город Рейкьявик. Там в то время проходили переговоры Михаила Горбачева и Рональда Рейгана. Он сбросил в конверте свое Послание мира прямо к особняку где шла встреча лидеров двух сверхдержав. Что тогда тоже прощупывались слабые места в противовоздушной обороне Исландии? Вряд ли. Просто не надо искать черную кошку в той темной комнате, где ее нет ;)
Итоги саммита в Рейкьявике разочаровали Руста. По его мнению, консервативный глава США так и не решился принять предложение прогрессивного Горбачева о поэтапном и тотальном уничтожении ядерного оружия. Тогда Матиас решил продемонстрировать свою поддержку лидеру Перестройки и личным примером народной дипломатии наладить мосты между Востоком и Западом.
Он совершил промежуточную посадку в аэропорту Мальми в Хельсинки для дозаправки. Диспетчерской службе аэропорта Руст сказал, что летит в Стокгольм. В какой-то момент Руст прекратил связь с финской диспетчерской службой, а затем направился к береговой линии Балтийского моря и исчез из воздушного пространства Финляндии около Сипоо. Спасатели обнаружили в море масляное пятно и расценили это как доказательство крушения самолёта. Руст же пересёк советскую границу и взял курс на Москву. В одном случае (на аэродроме Тапы) по тревоге подняли два дежурных истребителя. Истребители обнаружили самолёт Руста, но не получили инструкций о дальнейших действиях и, сделав несколько пролётов над самолётом «Цессна» (самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями), просто вернулись на аэродром. Двигаясь в Москву Руст ориентировался по железной дороге Ленинград-Москва. По пути его полёта в воздух поднимались дежурные звенья с аэродромов Хотилово и Бежецка, но приказа сбить «Цессну» так и не поступило. После того, как в 1983 году был сбит пассажирский южнокорейский Боинг, пограничникам было запрещено сбивать невоенные лайнеры.
Автоматизированная система ПВО Московского военного округа была отключена для профилактических работ, поэтому слежение за самолётом-нарушителем пришлось производить в ручном режиме и координировать по телефонной связи. Таким образом самолёт Матиаса Руста не попал в список самолётов, сбитых во время холодной войны.
Руст сделал круг над Красной площадью, приземлился на Большом Москворецком мосту, накатом доехал до Собора Василия Блаженного, в 19:10 вышел из самолёта и стал раздавать автографы. Через 10 минут его арестовали.
=================
Игорь Иртеньев
"Ода Матиасу Русту"
Ероплан летит германский — Сто пудов сплошной брони. От напасти бусурманской Матерь Божья, сохрани!
Кружит, кружит нечестивый Над Престольной в небеси, Отродясь такого дива Не видали на Руси.
Не боится сила злая Никого и ничего, Где ж ты, Троица Святая? Где родное ПВО?
Где же ты, Святой Егорий? Или длинное твое Православию на горе Затупилося копье?
Кружит адово страшило, Ищет, где б ловчее сесть… Клим Ефремыч Ворошилов, Заступись за нашу честь!
Острой шашкою своею Порази врага Руси, Чтоб не смог у Мавзолея Супостат раскрыть шасси.
А и ты, Семен Буденный, Поперек твою и вдоль! Иль не бит был Первой конной Федеральный канцлер Коль?
Невский-князь, во время оно У Европы на виду Иль не ты крошил тевтона На чудском неслабом льду?!
Но безмолвствуют герои, Крепок их могильный сон… Над притихшею Москвою Тень простер Армагеддон.
Та самая куртка, в которой Горбачев спускался с трапа самолета 22 августа и тот самый радиоприемник, по которому М.С. слушал "вражеские голоса" во время своего заточения в Форосе:
Такой омерзительной бумаги давно не видела, заметила я некоторое время назад, говоря о докладе комиссии Тальявини по поводу российско-грузинской войны. Должна взять свои слова назад: отчет МАК о причинах крушения самолета президента Качиньского оказался еще более омерзительным...
...Иначе говоря, огни (не на самой ВПП, а на подлете) не горели, потому что давно были разбиты. Ребята, вы так и Путина сажали?
Есть и еще ряд вопросов: почему диспетчеры говорили по-русски? Почему диспетчеры явно не понимали, где и как снижается самолет?
Авторы отчета не забыли напомнить нам, что на самолете было 3 бортпроводника вместо положенных 4-х, но забыли привести расшифровку переговоров с диспетчером, из которой ясно, что диспетчер подает самолету неправильные команды.
